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                  東風隨專 教練車 客車 設為首頁 加入收藏 聯系我們
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                  廠址:湖北省隨州市交通大道267號

                  東風教練車發動機氣缸工作原理

                       東風教練車發動機氣缸每做一次功,都要經過進氣、壓縮、作功和徘氣四個循環工作過程,具體的工作原理如下:
                    1、進氣行程:進氣行程中,進氣門開,排氣門閉?;钊麖纳现裹c向下止點移動,活塞頂上方的容積逐漸增大,氣缸內產生真空吸力。在真空吸力的作用下,化油器內所形成的可燃混合氣經進氣門被吸入氣缸內。當活塞到達下止點時,曲軸轉過半周,進氣門關閉,進氣行程結束。在進氣終了時,氣缸內的氣體壓力略低于外界的大氣壓力。

                    2、壓縮行程:壓縮行程中,進、排氣門均保持關閉?;钊上轮裹c向上止點移動時,活塞上方的容積逐漸縮小,氣缸內的可燃混合氣被壓縮到燃燒室內。當活塞到達上止點時,曲軸轉過第二個半周,壓縮行程結束。壓縮行程終了時,燃撓室內的氣體壓力可達680一1470干帕,溫度可達300一500℃。

                    3、作功行程:作功行程中,進、排氣門仍處于完全關閉的狀態。當活塞接近上點時,裝在氣缸蓋上的火花塞及時跳火,點燃被壓縮的可燃混合氣?;旌蠚庋杆偃紵?,擇放出大量的熱能,使氣缸內的壓力和溫度猛升,最高壓力約為3000一5000干帕,相應的溫度則為1930一2537℃?;钊诟邷馗邏旱娜細馔苿酉?,由上止點向下止點迅速運動,井通過曲柄連桿機構驅使曲軸旋轉,對外作功。隨著活塞的下移,氣缸內容積增大,氣體壓力和溫度逐漸下降,作功終了時,氣缸壓力下降到300~500干帕,廢氣溫度下降到730—l130℃。

                    4、排氣行程:可燃混合氣燃燒后產生的廢氣,必須從氣缸中排出,以便讓新鮮可燃混合氣進入。因此,排氣行程中,進氣門關閉,排氣門打開,靠廢氣壓力和活塞上行推力將廢氣排出,為下一循環進氣作好準備。排氣終了時,氣缸內壓力稍高于大氣壓。

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